园林景观设计中的园路设计，具有划分，联系，交通，组织，美化空间的作用，可谓关系密切。有关园路关于环境的描写，比如有出自，晋，陶渊明笔下的《桃花源记》最为适中。
“缘溪行，忘路之远近。忽逢桃花林，夹岸数百步，中无杂树，芳草鲜美，落英缤纷。渔人甚异之，复前行，欲穷其林。林尽水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光。便舍船，从口入。初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗。土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹之属。阡陌交通，鸡犬相闻”。这段诗文，虽无多言，但谈到园路在于环境表现中的各种关系：
1、园路与环境的关系
2、园路与广场的关系
3、园路与建筑的关系
4、园路与园路的关系
5、园路与尺寸的关系
6、园路与空间的关系
7、园路作为交通和人的关系等。
由此说明，造园之园路的重要性一说，古已有之！虽无今人对于园路设计，交通流量较大，划分的比较细腻，但也指出园路设计的重要性。
一 | 设计依据
1、《公园设计规范》（原）CJJ48-92，已被现规范GB51192-2016所取代。其中第六条，对于“园路与铺装场地设计”具有明确要求，这里不再赘述。
2、《城市道路绿化与设计规范》CJJ75-97。
3、《风景名胜区规划规范》GB50398-1999。
4、《无障碍设计规范》GB50763-2012。
5、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001。
6、《居住区景观设计规范》《居住区环境景观设计导则》2006版。
7、消防类：《小区消防车道设计规范》，《建筑设计防火规范》GB50016-2006，《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005正式版）。
8、《城市湿地公园规划设计导则》（试行）。
9、建设单位招标文件，地勘报告，电子地形图，第三方意见建议书。
二 | 重要经济指标
1、园路或者小广场的路面坡度，纵坡度＜或＝8.0%，极限值不得＞12.0%，其长度不得＞400m；横坡0.4～3.0%，道路或广场横坡1.0%为宜，特殊复杂情况不得＞3.0%。
2、园路宽度。小园路不得＜1.2m，主要园路不得＜2.0m，宅间路不得＜2.5m，隐形消防车道不得＜3.5m，消防车道不得＜4.0m。单个出入口最小宽度不得＜1.5m。车行道平曲线转弯半径不得＜12.0m。
3、承载受力。用于消防车道路面设计，最低承载力每平方米不得＜35KN。至于其它普通园路的路面承载能力可据此作为基准参考。
当然，相关经济指标数据远不止这一点，篇幅有限，有需要的可以进一步交流讨论，一定回复。
三 | 园路设计
1、执行经济指标
根据前两点和用地性质从事景观园路设计，相关数据只能高于或等于这个值。
2、处理好园路的各种空间关系
处理好园路与“建筑、桥梁、环境、广场、尺寸、空间、以及园路与人和交通组织的”关系。尤其园路与建筑的关系，不能建筑物与道路直接联接，需要在园路与建筑物之间设计过渡空间。过渡空间可以设置障景、漏景，或者小广场集散空间用做空间过渡，使用过程中可有效避免相互干扰。
3、园路美化
园路美化，是路面铺装设计的美化范畴。重要的有三点如下：
1）材质选择。路面铺装材料需要结合硬化要求和费用，以及采取防滑措施。
2）承载受力，按前文叙述。
3）路面美化是景观设计的重点之一。路面美化与“材质色彩、材质质地、铺装设计图案、收口细节”关系密切。
有关铺装收口细节，我在前面发布的头条文章有专类图文发布，可以查阅了解，不再细述！
4）平面构图
园路或者道路，虽然是以交通功能为主，但是在平面构图中具有划分，联系，组织空间的巨大作用！因此，可以结合平面构图如何让图案更能符合韵律美，层次美，园林美。园路空间的美化也是园林美中至关重要的设计环节！
四 | 施工要点
1、地基基础。
关于这一点，首先是用于园路的地基是否沉降或者就是软弱基。需要根据地基性质做出有利受力的园路设计，除去夯实度＞0.94外，必要的时候在软弱基地段需要考虑柔性基础，以防止沉降。
2、测量放线
园林景观设计中的园路，一般较多也比较复杂，不是每一条路都是直线，对于曲折或者自由曲线的园路，必须采取全站仪、水准仪，找准定位坐标原点精确放线。
3、合格验收
按照国家相关现行各类工程验收标准进行施工验收。总的验收前，一般先是自检，自检合格再申请质检验收。
